本文目录
- 新国标电动车怎么选才好啊感觉骑着不舒服怎么办
- 买了一个爱玛新国标的电动车,已经上了牌照还能把车退了嘛
- 电动车昨天买了，上了牌，今天不想要了，还可以退吗
- 新国标电动车三类，电动车怎么区分国标和非国标
- 新购买的小鸟新国标电动车太慢了，不到15公里，太坑人了
- 买了爱玛新国标电动车,以为有限速,老板没有说,第二天不想要,能退吗
- 新国标电动车，质量那么差，钢材那么薄，车子那么轻，骑上去好像要散架一样，续航那么短，真的好吗
- 买电动车上牌后悔了可以换吗
- 新国标电动车怎么样
新国标电动车怎么选才好啊感觉骑着不舒服怎么办
这个问题，我来回答： 新修订的电动车国家标准规定整车必须有脚蹬子丶时速25km/h以内、整车不超过55公斤；故国标车都比原先的超标车缩小了一些，以及速度也降下来了；虽然没有原来的力气大丶速度快丶舒适，但更安全了； 具体如何选择国标车，你可以去看一下一线品牌的雅迪丶新日丶绿源电动车，二线性价比高的绿能丶小刀电动车；这些品牌的电动车在国标车上早就生产很多年了，车型可以去看一下小力鹰丶小苹果、小龟王等这些款式都非常不错的哦/ 我个人不看好目前的新国标，或许几年后又会是政策执行不下去了的情况。 其实大家目前期待的速度都是在40到50码之间，因为大部分时间路途都是畅通的，大部分路面包括农村现在都实现了水泥硬化，基础够了，还有我看了一些商家，就跟以前一样改调试一下就好了到了40码。 我觉得偌大一个城市居然容不下一个电动自行车，真是时代退步。文明水平现在说恶意闯红灯和随意行驶的人已经很少了吧，我们还是要正向的看待一个 社会 的进步。 说回买车，那我建议你先买个过去一年左右的电动车先骑着，等过去一两年市场环境谁能说的准变化再买，肯定是最合适的。 今年的新国标目前是电动自行车行业的噩梦，很多都开不下去了。都在观望的状态 没办法的事，新国标技术标准是强制性的， 电动车被限制得死死的，牺牲了舒适度 。它们可没管这些，只管你速度、重量、功率、外型尺寸是否达标。假如真正听取了民意，也不会有这么多人吐槽了。但是新国标电动车，包括了电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。 你可以去考取驾驶证，购买电摩 ，那个舒适度才好。这个还要看地方政策，“禁摩”地区可就没得选了。新国标统一了电动车标准，但没有考虑到地方政策的影响。 民众的需求更倾向于电摩，好用而且舒服，但是一些地方政策法规却不允许上路。是否有考虑过这些人的感受？ 我们需要的是电动车管理政策，而不是限制政策。 猛犸电动，京东有售，新国标电动自行车，轻摩驾乘体验！ 很正常，新国标刚实施，很多厂家为了达到新国标要求牺牲了驾乘体验，建议买大品牌的车子，他们准备的时间更充分，经验更丰富，像我买的小刀，质量好、骑着舒服，还便宜，感觉真的是没得挑了。 买之前的二手车。也不买现在的车。等到发布政策的人不在了。以前的车就回来了 脑袋不好使的人你怎么还骑电动车啊？买车的时候是可以试骑的，难道你连试都不试就买吗？既然骑着不舒服你可以卖废品，然后再买个骑着舒服的，别无他法。 买了新国际电动车后，因脚踏出事故，可以去法院控告国标专家吗？ 骑着不舒服，找专家专治各种 社会 疑难杂症 新国标就是中国厉世上的笑话！
买了一个爱玛新国标的电动车,已经上了牌照还能把车退了嘛
一般情况退不了，除非车子出现严重故障，并且符合国家三包范围的退货条件。
刚买的电动车属于质量问题，是可以退货的。三包政策有规定，对不是因用户使用、保管不当，而属于产品质量问题而发生的故障提供该项服务。
三包是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法。对不是因用户使用、保管不当，而属于产品质量问题而发生的故障提供该项服务。
消费者购买的产品出现以下情况，有权要求经销者承担三包责任：
1、不具备产品应当具备的使用性能，而事先没有说明的。
2、不符合明示采用的产品标准要求。
3、不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况。
4、产品经技术监督行政部门等法定部门检验不合格。
5、产品修理两次仍不能正常使用。
电动车昨天买了，上了牌，今天不想要了，还可以退吗
但是如果你的电动车是电动车专卖店里买的。店家好像没有所谓的无理由退货，这个服务条款。不过你坚持要退的话，还是可以退的。
深圳还给已经申请到电动小汽车增量指标的市民提供了更诱人的政策，也就是调整了个人申请普通小汽车增量指标的政策。
原来规定“名下没有在本市登记的小汽车”的市民才能申请普通小汽车指标，但是最新的政策调整为：“名下仅有1辆电动小汽车，且该车系使用电动小汽车增量指标购买，并于2015年12月31日前登记上牌”的市民可以再申请一个普通小汽车指标。
消费者消费偏好的改变也将会影响电动车辆企业市场竞争格局的变化。消费者消费偏好的改变随着个人收入水平的变化而变化。
深圳市交委、市发改委2015年9月8日联合发布《关于2015年度待配置电动小汽车增量指标配置有关事项的通知》等文件，出台多条鼓励电动小汽车购买的新政，包括设置汽车租赁指标4000个、动态调整单位和个人指标分配比例、享受路边停车首小时免费等。
新国标电动车三类，电动车怎么区分国标和非国标
新国标正式实施后，电动车分为了“电动自行车”“电动轻便摩托车”“电动摩托车”三类。其中，电动自行车属于非机动车，上路行驶是不需要驾驶证的。但必须通过3C认证，并依法上牌取得行驶证。电动车怎么区分国标和非国标? 国标电动车在最大设计时速、整车质量、电压、功率等都有要求，那么这些就可以作为区分的标准，具体如下: 电动车类型 电动自行车 电动轻便摩托车 电动二轮普通摩托车 最高车速 ≤25km/h ≤50km/h 》50km/h 整车质量 ≤55kg 无限制 无限制 电池电压 ≤48V 无限制 无限制 能否载人 部分允许载12岁以下儿童 不能载人 允许载一名成年人 属于 非机动车 机动车 机动车 驾驶证 无需驾驶证 D、E、F证其中之一 D、E这证其中之一 牌照颜色 绿色 蓝色 黄色 有无脚踏功能 有 无 无购买新国标后悔了吗?1、速度慢 新国标正式实施后，不少车主表示后悔，其中诟病的最多的就是“速度慢”。以往的电动车越来越摩托化，速度、电压很多都超标，已经不符合电动自行车的标准。新标准将速度限制在25km/h，这对于驾驶电动车在路上风驰电掣惯了的车友而言，着实是种折磨。2、稳定性差 不仅如此，新国标还将车身重量限制在55KG以内，不少车友表示车身比以轻了，行驶起来更加不稳定。并且轮胎的缩小，行驶过程中更容易打滑和抱死。
新购买的小鸟新国标电动车太慢了，不到15公里，太坑人了
国标电动车时速不允许超过20公里每小时的，有些电动车有档位开关，高速挡可以快一点，如果还要快，那么可以到店里去，把限速器拆了就可以了。
买了爱玛新国标电动车,以为有限速,老板没有说,第二天不想要,能退吗
能。商家在店堂告示、购物凭证上注明特价商品、服务，不退不换，不实行或者减轻“三包”义务等行为，属于商家通过格式条款免除自己责任、加重对方责任、排除对方主要权利。根据《合同法》第四十条，这是无效霸王条款。特价商品不同于处理品，《消费者权益保护法》第二十三条规定，除消费者在购买该商品或者接受该服务前已经知道其存在瑕疵的除外，其他商品、服务应当具有正常使用的质量、性能、用途和有效期限。同理，特价商品、服务需要退换的，也应按照正价商品、服务的规定处理。消费者维权可以到当地工商、价格部门投诉，通过消委会协商处理或者向法院提起诉讼。消费者和商家在买卖活动中是平等的民事主体，任何一方不能强迫另一方接受不平等的规定，商家在打折促销广告中大加宣传，并称最终解释权归其所有，仅是一厢情愿。商家作为市场交易主体中的一员，本身并不具备制定某项规则的权限与职能，只有当其解释符合《民法》规定的诚实、信用、公平原则，并与消费者之通常理解相适应时，法律才认可其效力；而一旦商家的解释竭力偏袒自身利益而损害消费者权益或者故意隐瞒事实给消费者造成误解的，就不具备法律效力。相关法律规定：《消费者权益保护法》 第二十六条，经营者在经营活动中使用格式条款的，应当以显著方式提请消费者注意商品或者服务的数量和质量、价款或者费用、履行期限和方式、安全注意事项和风险警示、售后服务、民事责任等与消费者有重大利害关系的内容，并按照消费者的要求予以说明。经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。格式条款、通知、声明、店堂告示等含有前款所列内容的，其内容无效。
新国标电动车，质量那么差，钢材那么薄，车子那么轻，骑上去好像要散架一样，续航那么短，真的好吗
新国标下电动两轮车被分为：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。电动自行车：电动自行车整车质量(含电池)小于55kg，电池标称电压不超过48V，电机额定功率不超过400W，最高时速不超过25km/h，必须具备脚踏骑行功能。电动轻便摩托车：最高时速不超过50km/h，属于机动车，需要上机动车牌、驾驶证和强制保险，不允许载人。电动摩托车：最高车速可以超过50km/h，属于机动车，需要上机动车牌、驾驶证和强制保险，允许载人。值得一提的是，新国标刚实施，电动车行业领导品牌雅迪就勇夺第一，目前符合新国标的产品数量在行业中最多，高达85款（电动自行车26款，轻摩20款，电摩39款），其中有范迪塞尔代言的高端智能锂电电摩雅迪G5，也有搭载雅迪自主专利系统的轻摩雅迪锐致，还有网红车雅迪e3。雅迪电动车亮出强大产品阵容，又拥有着高端品质标准，让广大消费者感到买雅迪电动车更放心。
买电动车上牌后悔了可以换吗
可以换的根据公安部第124号令第五十二条的规定， 申请使用原机动车号牌号码应当符合下列条件：1、在办理转移登记或者注销登记后六个月内提出申请对于有些人已经把车辆卖掉或者注销掉了废旧车辆的老牌照，如果车主不马上使用，有关部分会为车主保留6个月，6个月之内，车主再购新车辆，仍可以使用自己的旧牌照。机动车所有人超过6个月未申请继续使用原号牌的，车管所收回该号牌。2、机动车所有人拥有原机动车三年以上当车主使用一个车牌号，超过三年，那么这个车主已经可以终身拥有这个车牌号了。车主以后换了新车，还可以挂这个牌子。3、涉及原机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。车主如果想把旧车牌照换到新车上必须把旧车的违章处理掉，该扣分的扣分，该罚钱的交钱。扩展资料：电动自行车损毁、灭失、退车或其他原因无法使用的，车辆所有人应当持以下材料到登记部门办理注销业务：1、车辆所有人的身份证明原件复印件；2 、行驶证原件；3 、车辆号牌；4、 注销申请；5、代理的需提供符合条件的代理人身份证明原件、复印件以及电动自行车所有人出具的书面委托书。注：电动自行车办理注销业务时，无法交回车牌和行驶证的，必须由电动自行车所有人（本人）办理。
新国标电动车怎么样
很好！非常先进。一定是日本人留下的种才能设计出如此完美的新国标车，全国人民一定会永远的记得它们的，也一定会将它们21世纪制定新国标的丰功伟绩载入史册，好让我们中华民族的子子孙孙都知道什么才叫真正的日本种。
新国标电动车怎么样？
经过一年多的大众检验，想必大家差不多也都清楚， 新国标电动车在各个方面表现都不太让人满意，速度慢，续航差，不能带人等问题让很多人难以接受 ，并且很多新国标电动车的价钱也不便宜。
1.性能较差： 新国标车的性能就在那放着，多种条条框框，把性能限制的死死的。 重量限制导致电池要不是使用锂电池，价格昂贵，要不就是小铅酸电池，续航极差。 重量限制还使电动车设计体型较小，使用舒适度与以前相比急剧下降。更不用说其他的需求了。
2.价格昂贵： 性能缩水，价格也更加昂贵，为什么？
各个厂家因为新国标发布需要重新设计自己都不会买的车型，以前的车还不能生产，厂家肯定也不会让自己亏，所以价格必定不会便宜。
以前性能更好的电动车被归属于电摩，管制更加严格。
不过说到底新国标还是为公共交通安全着想，但要想 保证公共安全最重要还是做好安全教育 ，把电动车环境搞得一团糟实在不是最好的办法。
3.购买建议： 除非觉得新国标电动车车性能对自己来说完全够用，要不然还是去考虑电摩吧，或者电动助力车也是不错的选择。
感谢小秘书邀请，
好久没回答问题了，今晚正好有空，聊几句新国标吧，
其实这个问题问得特别宽泛。看这张图，提问题的朋友您问的是这款车吗？
如果按照国家要求，那就有一堆的标准，比如重量55kg，车速25km，必须有脚蹬等等一大堆规定。详情请大家自行百度。
如果站在消费者角度来看，才不管你新不新国标，核心就是三种需求：
第一，要能带人：
带人这事其实是50%以上用户的核心需求，毕竟在中国大量的三线及以下城市，骑个电动车接送孩子是最强刚需之一。新国标对鞍座的限制其实极不合理，大量的车型回到十年前，难看不说，坐的人还超级难受。
第二，骑着舒服点：
作为中国最多用户使用的交通工具之一，也是大量消费者最主流的出行方式，舒适感很重要，减震能不能好一点，轮胎能不能抓地强一点不那么飘，鞍座能不能大一点坐着舒服一些，车篮子能不能大一点，更实用些…
老百姓的需求总是很朴实的，让出行舒服一点点也是最基本的要求。这也是所谓超标车，或者我们可以称为电摩或者轻便电摩占据了市场大部分销量的原因。
新国标对于空间，整车装备比等等的要求都不是很友好，舒适感回到了十年前，还是先让专家们骑着上下班接送孩子出行 娱乐 用上一年再来定标准吧。
第三，价格便宜点：
价格这事吧，是用户永远的需求。不管你有多少钱，每个人购买商品时都有自己的心理价位对标点，电动车这么多年下来依然还是个基本交通工具，又不是奢侈品，用户的价格敏感度一直很高就完全可以理解了。
那么新国标后，电动车是不是更贵了？
答案是：当然！
涨价的第一个原因是重量限制，不得不把铅酸电池换成了锂电池，同等容量的情况下电池价格几乎上升一倍，舒适感下降五倍，颜值降低十倍。
至于您想骑舒服一点的大车？
对不起，那是电摩，不是电动自行车，您得考驾照，买保险，缴购置税…起码比以前贵出1000块。
电动车发展到今天，材料成本已经很透明，制造成本控制也很好，去掉广告费，工厂的利润，渠道的成本和利润，基本上用户买到的车是已经不是暴利行为（当然，我们只是指大部分），指望车再降价，除了促销就是垃圾杂牌车了。
好吧，最后说说新国标：
这是一场罔顾老百姓利益的利益集团博弈之战，
很显然，摩企占了上风，把新国标限制为了连标准制定者自己都不买的车型，电摩车型通过价格、驾照、保险等一系列的限制也压迫了大量需求，整个市场变成了两头窄（新国标车和电摩车），中间大（轻便电摩）的结构，
现在轻便电摩暂时还未明确标准和实际落地规范，但是这个战场将是真正决定所谓新国标车生死的战场，也是电动车和摩企博弈的最终战场。
最后用一张图来结束吧，我此前在自己的公众号：电动车私董会上写过一篇文章，怼过丑出天际的新国标车，有兴趣的朋友可以微信搜索：电动车私董会，阅读更多和电动车有关的深度好文哦。
在我看来，新国标下，如果你不愿意骑电摩还是去买自行车吧。或者，电助力车也不错哦。
新国标车的脚蹬子不理想，阻事不方便，现在就要减轻人的体力【特别是老年人】，再一个就是续航里程短，不实用。我建议车速25公里车重55Kg，取消脚蹬子，续航80Km以上才实用。
我骑过，很慢和骑自行车速度一样。一点没有冲劲，没有加速度的象征，一句话骑的没劲。
新的国标电动车怎么样？首先把原的旧模样全部回收，必须要有新 科技 跟上潮流发展，一.百万公里不用充电能继续行驶，二.电动车要通过安检达标才能上市，三.电动车是否更高的防盗系统先进，四.电动车的国标达到国家所规定水平，五.电动车在路上必须要有安全感应系统器。如果这五种达到 科技 先进水平，相信我们每个中国人使用方便安全感觉
这是倒退啊！人们已经不喜欢的东西！为什么还要画蛇添足的强加于民众！难道上上下下！脑子都进水打铁了！！！
新标电动可好骑？
很多网友在置疑，
不如买辆脚踏车，
城乡便道放心骑。
新国标说是玩具车可稍大一点说叫成年人骑跑不远跑不快带不了东西没后视镜没转向灯没尾灯刹车灯又长了两个没用光会拌腿的脚踏简直是一废品谁买?…谁后悔上当了正常人便宜也不要
新国标中国制造的工业垃圾，一代不如一代，
