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中国航空工业的里程碑，鲲龙海上首飞成功代表着什么
根据中国航空工业集团发出的信息显示，7月26日，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在山东青岛附近海域，成功实现海上首飞，这是AG600飞机继2017年陆上首飞、2018年水上首飞之后的又一重要里程碑，标志着这一款足以让全球瞩目的大型两栖飞机的研发工作取得了关键性的进展，离正式服役又近了一步，更标志着中国在大型特种飞机领域取得了新的突破。
作为三剑客之一的总设计师，是中国航空工业通用飞机华南公司总工程师黄领才，他年轻有为，专业技术过硬，这次设计的鲲龙AG600，是我们国家自行设计研制的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。另外，还可以根据用户需求增加其他设备。在鲲龙研制之前，中国的水上飞机领域一直由中国特种飞行器研究所研制、哈尔滨飞机制造公司制造的水轰—5型水上飞机挑大梁，虽然它当年的设计是参考了苏联方成熟的技术和设计理念，但是作为一款诞生于上世纪七十年代的老飞机，水轰-5的服役期距今接近四十年，早已和中国的海洋战略脱节，性能无法满足现阶段中国对于新型水上飞机的需求。
根据有关资料显示，“鲲龙”采用了单船身、悬臂上单翼、T型尾翼的船身式布局，全长37米，翼展超过了38米，全高为12米，仅有中国、俄罗斯以及日本在内的少数国家依然在研发和装备新型号水上飞机。纵览这些国家的水上飞机，“鲲龙”无论是自身性能还是使用环境上都有着极为突出的特点，此次首飞，标志着中国凭着“鲲龙”，成为了世界水陆两栖飞机的研发强国。
西工大的录取通知书有4位飞机总师签名，分别是哪些飞机总师
西工大今年的录取通知书也格外吸引人，录取通知书有4位飞机总师签名，还有珍贵的邮票，这是每个有航天梦的学子梦寐以求的东西吧！ 看着签名，又多了一份向梦想前进的动力，那么我们来看看录取通知书上都有哪些飞机总师的签名吧！
一、杨伟
杨伟是西北工业大学的知名校友，也是一位能力出众的飞机总师。本科和研究生阶段都就读于西北工业大学，本科是空气力学专业，研究生读的是空气力学和飞行力学。毕业后，一心投入祖国的航空航天事业，参与了很多歼击机机型的组织，设计等工作，现在依然扎根于航天航空行业，为祖国的航天事业做出了重大贡献，是一个值得大家钦佩的飞机总师。二、唐长红
唐长红，也是西北工业大学的杰出校友之一，和杨伟同一个专业，毕业后就到中国航天中心工作，从飞机的整体机型，到每一个小零件的细节设计都认真参与，严格把关，我国的航空航天事业得以不断向前发展，这当中少不了敢于坐冷板凳的唐长红的用心付出，少不了他昼夜不息的钻研。我觉得他这种细致，踏踏实实把事情干好的精神在今天依然是广大学子的榜样。三、邓景辉和黄领才
邓景辉是西北工业大学博士毕业，所修专业也是跟飞机油管，现在依然投身于我国的航空航天事业。他带领团队，完成了很多艰巨的任务，参与过很多机型的设计，提出了很多新理念，科技成果突出，为中国航空航天事业创新发展提供了自己的一份力。黄领才虽然不是西北工业大学毕业的，年纪也比较年轻，但是同样是一位杰出的航空人。这些优秀的航空人真的值得我们每一个人学习，希望在他们的激励，有更多的航天人。
蛟龙-600的研发历史
现代水陆两用飞机在很多应用领域里已被直升机所取代，但是它在森林或城市灭火方面仍有独特的作用。高层建筑和森林一旦发生火情，由于地面消防力量不足，直升飞机因载荷相对较小也是‘杯水车薪’。 2009年6月，经中国国家有关部门批准，中航工业特飞所作为总设计师单位，中航通飞公司作为责任主体，开展研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机(以下简称“蛟龙”600飞机)，“蛟龙”600飞机的研制工作全面展开。 2009年9月5日，中国航空工业集团公司正式对外宣布，启动大型灭火/水上救援水陆两栖飞机研制项目。该飞机定名为“蛟龙-600”，在2014年取得中国民航型号合格证后，在珠海实现批量生产。 2012年10月22日，中航工业通飞与西飞深入洽谈合作研制大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“蛟龙”600，在合作方式、研制经费、研制进度等方面达成共识，签署了中机身、中央翼、外翼部件段研制框架协议。西飞将承担“蛟龙”600机身、机翼等部件的详细设计和生产制造等任务。中航工业通飞、陕飞共同签署了“蛟龙”600飞机项目中后机身、后机身和尾翼部件段研制合作框架协议，双方携手合作正式拉开帷幕。此次合作不仅加深了“蛟龙”600向大型灭火、水上救援及水陆两栖飞机领域深入，也有助于陕飞加快向通用飞机市场的迈进步伐。陕飞在运-8系列飞机研制上拥有丰富的经验和瞩目的成果，这对顺利完成“蛟龙”600飞机中后机身、后机身及尾翼部件段全部研制工作大有裨益。陕飞将全力支持“蛟龙”600的项目研制，在充分发挥好自身固有的经验、研制优势基础上，为该项目提供最为优良、稳定的技术支持，力争双方合作向纵深化发展。 2014年5月，蛟龙600飞机研制已进入工程制造阶段，机体零件制造已经开始，2014年底完成结构大部件制造，及机载设备的交付。2014年5月20日，蛟龙600飞机水密试验件在中航工业西飞国航厂顺利下架，标志着蛟龙600项目在国航厂的研制进入新阶段。水密试验件是蛟龙600飞机中机身下船体水箱的模拟结构件，该项目2014年4月5日在国航厂正式开工，后续该试验件还将进行气密和水密试验。 2014年7月27日，中国国产大型水上救援水陆两栖飞机TA600现已完成设计工作，全面投入试制。2014年底，其结构大部件有望交付该公司装配。 2014年12月29日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600（蛟龙00）首个大部件中机身在中航飞机西安分公司下架，标志着AG600的试制工作取得重要阶段性成果。 2015年3月17日在中航工业成飞民机实现机头交付。 2015年7月17日，在中航工业通飞珠海基地机身正式对接完成，全面进入总装阶段。这是AG600研制进程中的又一个重要里程碑。 2016年1月23日，作为我国自出研制的“三个大飞机”之一的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600起落架在长沙交付。
全球最大水陆两栖飞机AG600，是中航飞机生产的吗
不是。中国自行设计研制的大型灭火，水上救援水陆两栖飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
水上飞机是能够在水面起降的固定翼飞机，按照设计特点可以分成浮筒式水上飞机、飞船、水陆两栖飞机三大类，世界各国研制的新型水上飞机都是水陆两栖飞机，既能在水上起降，也能在陆上机场起降。
AG600还可以根据需要进行改装，满足执行海洋环境监测与保护，资源探测，岛礁补给，海上缉私与安全保障，海上执法与维权等多任务需要，尤其是可为海上丝绸之路航行安全提供最快速有效的支援与安全保障。
扩展资料：
注意事项：
多用途水陆两栖飞机具有优良两栖能力，既可与其他飞机共用机场也可在无机场的水域起降。结合地理环境，我国地表水资源总面积约有四亿亩，居世界第三位。全国江河水系东西为主，纵横交错，湖泊水库星罗棋布，大多数水域皆可用于水陆两栖飞机起降。
结合陆上机场起降性，水陆两栖飞机成为机场机动性很强的飞机类型。陆上机场的合理避免，降低了用户使用成本，减少了新建机场，为国家节省了大量耕地面积，因此水陆两栖飞机又成为最经济实用的一种飞机。
