铃木维特拉2016款价位（2017年的宝骏10时尚款置换辆2016款的维特拉需要加多少钱什）

本文目录

• 2017年的宝骏10时尚款置换辆2016款的维特拉需要加多少钱什
• 15万能买到哪些颜值高、操控强的神车
• 铃木维特拉百公里油耗多少
• 16年维特拉14t能卖多少钱
• 2016款铃木维特拉,2017年6月买的,裸车12.5万元,再加上保险和购置税总共14万，现在出售
• 维特拉2016款手动1.4T两驱豪华版85000元左右,6万公里,2016年12月上牌值吗
• 铃木维特拉V6多少钱
• 铃木维特拉省油同级第一，14万配全时四驱，这高颜日系越野为何火不起来

2017年的宝骏10时尚款置换辆2016款的维特拉需要加多少钱什

2017年的宝骏10时尚款置换辆2016款的维特拉需要加10万元左右。2017年的宝骏10的历史最高是15万元，而2016款的维特拉是23万左右，因为宝骏10有贬值，所以要加10万左右，才能换购。

15万能买到哪些颜值高、操控强的神车

那肯定是杰德啊。杰德应该算是它这个细分市场的先行者，在它2013年刚上市的时候，国内同类型车还很少，对于这样一款既不像传统两厢车，也不像标准MPV，跟印象里的旅行车也不太一样的车型，确实很难定义。杰德的外观设计确实算是很出色的，在保证了靓骚外形的基础上，增

铃木维特拉百公里油耗多少

铃木维特拉是一款紧凑型suv，售价9.98万。作为合资车，铃木威特的价格可以说是非常亲民。当然，除了价格，油耗也是网友关心的问题。那么，铃木维特拉油耗是多少？我们来看看业主的反馈。

车主1:今年10月买的，跑了680公里。目前油耗7左右，新车还在磨合阶段。我们以后需要再看一遍！

业主:铃木维特拉油耗多少钱？这辆车我买了快一年了，现在跑了4500公里，油耗很经济。实现了8.4秒的百公里加速和5.6L的最低油耗，唯一动力和油耗指标同级排名第一。

车主3:这辆车是我去年7月买的。到目前为止，它已经以300公里的高速行驶，时速100-120公里，平均油耗5.5，仍然非常令人满意。

这是上面几位车主分享的数据铃木维特拉油耗的数量。看完了你懂了吗？当然，油耗问题每个人都不一样，比如驾驶习惯、路况、天气等等。不过从上面的分享可以看出铃木维特拉本身的燃油经济性还是不错的。

百万购车补贴

16年维特拉14t能卖多少钱

3万左右。铃木维特拉是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，铃木GrandVitara(超级维特拉)兼具越野车的强悍与轿车的温柔，是一款真正的越野4×4。所谓自由就是超越一切的力量、就是能够脱离既定的道路随意行走。

车型特点

虽然是日本铃木和通用共同研发的，但从外表看来，它和丰田的特锐，本田的crv有不少共同之处：外形小巧，车身紧凑，线条细腻，都属于不折不扣的日系的越野车。

但外形与丰田的特锐，本田的crv又有些不同，它没有丰田的特锐那种年轻时尚感，也没有本田的crv那种“奶油小生”的味道，而属于那种朴实无华，看过后并没有给人留下深刻印象的那种。

2016款铃木维特拉,2017年6月买的,裸车12.5万元,再加上保险和购置税总共14万，现在出售

日系车还是比较保值的，通常想你这样情况的扯可以算是准新车，正常情况下可以卖到裸车价的8成价格，不过具体的情况要看车子的车况。

维特拉2016款手动1.4T两驱豪华版85000元左右,6万公里,2016年12月上牌值吗

有点贵了，铃木现在已退出中国市场了。对于铃木所采取的这一系列“退市”举措，国内消费者或多或少都能明白一二，无非就是销量太差，铃木不得不这样做。但如果仔细分析铃木的品牌发展史、产品布局以及产业规划等信息，就会发现其实退出中国市场对铃木而言更是一种解脱。

铃木维特拉V6多少钱

GRAND VITARA超级维特拉”是铃木公司最新的紧凑型SUV产品，也是该系列的第三代车型。分为3门与5门两种车身形式，以进口的方式在国内销售，价格区间为18.88—25.88万元。3门版的超级维特拉目前在国内并无直接竞争对手，独特的设计吸引了许多特殊买家的关注。那么，这款“小超级维特拉”在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。● 外观部分3门版-超级维特拉车身设计紧凑、协调，整体感觉非常前卫时尚。作为进口车型，3门版-超级维特整车工艺质量较好，车身板金及漆面光洁度十分不错，符合进口车的工艺水准。从车身后部就能明显的看出与5门车型的区别，无第二排车门的设计让3门版-超级维特拉显得精致、干练。立体式3D尾灯层次感强，让车尾更具动感。尾门关闭后与尾灯间缝隙较大。前风挡的雨刷为传统的有骨架式。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷。对于这类SUV车型在雨天有一个良好的视野显得十分重要，后风挡单臂雨刷配有装饰罩。轮毂造型简洁有力，轮胎螺丝配有装饰螺帽。225/70 R16的全地形轮胎兼顾了舒适性与坏路驾驶时的抓地力。尾门为侧开启，虽然挂有全尺寸备胎，但是在底部单充气杆的支撑下，开启力度与车门几乎相同。在车内以及车外可以通过遥控解锁，但要通过外露的把手开启。发动机仓设计紧凑，布局略显凌乱。发动机盖为手动机械支撑，因为车身较高加之发动机盖较重，举起十分费力。上部的隔音/隔热棉工艺不错。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。

铃木维特拉省油同级第一，14万配全时四驱，这高颜日系越野为何火不起来

作为一类能够挑战更多艰难路况的SUV车型，越野车尽管相对而言是一类比较小众的车型，但是它们所具有的市场热度却并不低，很多喜爱诗和远方的爱车人士均是被它们所圈粉。当然，并不是所有的越野车都能够圈粉成功，现目前广大越野爱好者关注得最多的还是像奔驰大G、丰田陆巡和JEEP牧马人等身具全球一流越野性能的硬派SUV车型，而像日产途达和福特撼路者等越野性能不够强劲的SUV，它们所具有的市场热度却并不高，尽管定价相比较而言还较为的实在，但是仍是一度处于卖不动的市场情境之下。

而我们今天要剖析的主角——铃木维特拉也是一款卖不动的越野车（维特拉采用的虽是承载式车身，但是它的底盘却有着适于烂路的护板，且还有一套专业级的四驱系统，虽不算纯粹的越野，但就功能性而言却能够被称之为越野车），省油同级第一，14万就配全时四驱的它，在华的车市中怎么也火不起来。其实说实话，个人认为铃木维特拉这款来自日系阵营的越野级SUV在很多方面的表现均是可圈可点的；尽管它所在的车企——铃木在知名度和造车实力上比之丰田、日产和本田这样的日系巨头车企会存在着一定的差距，但是铃木却是一个在打造"小车"之路上走在丰田、本田和日产前列的日系车企，它旗下的铃木维特拉更是一度被誉为了"小车之王"。

而且，维特拉这款高颜日系越野并非只是华而不实，中高配均采用1.4T进口发动机、整车做工名列同级前沿、身搭的技术均成熟稳定的它，还是一款品控卓越的日系越野车。并且，除最低配均是6安全气囊，ESP等基础性安全性配置都是标配，且整车的构架十分注重对乘员的保护的它，所具有的安全性还足够的出色。此外，维特拉终究还是一款日系越野，它所具有的越野性能也十分的不错，更值得一提的是，它还是省油同级第一的日系越野。

就维特拉的省油和越野性能来看：维特拉兼具越野的车型是1.4T的高配或顶配车型，它们搭载的均是一台能够爆发出140马力和220N.m峰值性能的进口发动机，动力表现十分的到位，虽不够强劲但跑个高速是没有问题的。再配合上维特拉所具有的185mm的最小离地间隙17度的接近角、29度的离去角和专业级全时四驱，还让1.4T维特拉有着十分可观的越野性能。而且，更值得一提的是，维特拉的燃油经济性还极为的出色，它1.4T车型百公里才6.3L的实测油耗表现，就算是本田XRV、本田缤智和宝骏510等也不能够比拟的，它的省油是当之无愧的同级第一（主要得益于车重普遍低于同级）。

所以综合来看，铃木维特拉这款高颜日系越野所具有的整车实力是足够强劲的。那么既然维特拉有颜又有实力，且14万配全时四驱也不见得很昂贵，那么它为何火不起来呢？其实，答案很简单，维特拉之所以不火主要是因为不会去迎合国人喜好所导致的，它虽然是小型SUV领域中越野性能最出色的车型之一，但是它的实用性是真的不高，特别是它的空间表现，身具4175mm*1775mm*1610mm车身长宽高和2500mm最大轴距的它，在乘坐空间和载物空间的表现都十分的不尽人意。而预算在10万出头的车友大多对空间十分的看重，维特拉会火不起来还真的不是偶然。